數九寒冬夜,通號工程局集團為你回家撐起“保護傘”!

發表于 討論求助 2020-12-20 15:27:05

眼看著春節假期越來越近了,小工匠關切地問一句:回家的火車票都買到了嗎?不介意的話再提醒一句:返程的火車票也要著手買了哦~

2018年春運正在進行。在這場一年一度億人大遷徙中擔當主力軍的高鐵將成為你回家路上最親近的伴侶之一。

最近一篇名為《有一種奇跡,叫中國速度》的貼子,在朋友圈引起廣泛熱議,主要是中國在各大工程的施工速度、工作效率,引得網友紛紛點贊:“中國速度,中國奇跡,中國創造”“國人執行力全宇宙第一”,國外媒體不禁感嘆:“這就是我們所說的效率!”

而就在前幾天,在京滬高鐵軌道線上,我們通號工程局集團有這樣一波人,經過一百多個不眠不休的夜晚,為你回家的路途撐起了“保護傘”。今天,小工匠來告訴你,我們是如何為你回家撐起了“保護傘”,順帶感受一下發生在我們身邊的“中國速度”。

搬好小板凳

來聽小工匠講故事

京滬高鐵視頻補強工程,顧名思義就是在高速鐵路上增加視頻監控系統,對線路配套設施進行提升改造,從而對高鐵安全運行及旅客安全出行增加一道安全屏障。

京滬高鐵是新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。京滬高鐵視頻補強工程意義之大,難度之高,可想而知。從北京南站到上海虹橋,線路全長1318公里。從2017年9月20日至2018年1月31日,每天作業時間從凌晨0點30分至4點30分,每晚30余組作業隊,近千人同時作業,遍地開花。歷時133天,在春運到來之際,完美收官!

別著急

故事馬上開始

提起京滬高鐵視頻補強工程,通號工程局集團機關的每個人都不陌生,因為在這個期間,每個部門都有組織的去現場身臨其境的體驗過?;貋碇?,小工匠聽到了很多感慨:“我倍感珍惜現在的工作環境與崗位”“真是太辛苦了”“哪有什么歲月靜好 不過有人替你負重前行”……當然,嗅覺靈敏的小工匠也不會錯過這么有意義的事兒,閑話不說,請隨我一起走近他們133天中最平常的一天……

數九寒冬夜

當大多數人進入夢鄉的時候

他們卻開始了一天中最重要的工作

小工匠體驗的施工地點為棗莊—滕州區間,要進行光電纜敷設、光纜接續、控制箱安裝等施工任務。

時間:23:00

作業人員身著整齊的防護服、頭戴頭燈,整齊列隊,開始了上道前的安全技術交底會。施工任務、作業安排、注意事項逐條進行強調。

“不允許坐臥、碰觸軌道”“不允許遺留在軌道上任何物品,哪怕一個螺絲,一片紙屑”“不允許攜帶背包、吃的、喝的等一切用品”……一系列的不允許之后,對進場人員開始逐個點名。人員清點完畢后,又開始對攜帶進去的工具裝備,對照清單,逐一進行清點?!鞍馐?把”“一二三四五”“小推車4輛”“一二三四”,……這種一說一重復清點,大概持續了20多分鐘。

清點工具、人數是每日必不可少的。為了適合這項工程的特性,項目部還特別制定了《高鐵機具、材料上線登記表》和《高鐵作業人員登記表》,以此來保障夜間天窗點施工的安全,更為了保障第二天高鐵正常安全的運行。

時間:00:00

所有清點工作準備就緒。隨著作業班組長的一聲令下,所有作業人員按照既定的安排,每個人分別拿起分配好的東西,背在身上,在入口處排隊等候到點放行。

時間:00:30

準備工作完成,等待調度命令的下達。調度命令下達后,通道門打開,隨著嘹亮的清點人數的聲音,大家一個接一個地進入。每一個人員都登記在冊,直至在規定時間內完成當日作業計劃內容,入口再次打開,大家方可下道。

進入作業區域,漆黑冰冷的軌道并不易行走,他們卻輕車熟路,攜帶著沉重的工具和設備,一路小跑到達指定地點,有計劃地開始了各自的工作,爭分奪秒、井然有序。

時間:00:50

沿著軌道行走,首先看到的是設備安裝組。技術人員正在進行控制箱的安裝,只見一個人正拿著盒尺在丈量,旁邊圍了一圈業主、監理等隨驗人員,他們一個個聚精會神的盯著,從不同的角度歪著脖、低著頭、哈著腰進行著丈量。

我們的技術人員拿著錘子輕輕地敲打、慢慢的找準平衡。早就聽說,京滬線每一件設備的位置都可以精確到毫米。真是百聞不如一見!

時間:01:00

“一二,加油,一二,加油”敷設光纜的人員喊著整齊的號子從遠方走來。他們嫻熟的抽放電纜,一個個跑起來進行接力……

早就聽說,他們的光電纜敷設不同尋常,經過不斷的總結優化突破了以往敷設電纜的方式,采用了穿線器、繩子、光電纜、滑輪相配合的方式,有效減少了電纜阻力,解決了電纜磨損的問題,大大提高了工作效率。以至于那天晚上隨行的濟南鐵路局電視臺的人員對著我們的滑輪拍了又拍。

時間:01:30

繼續沿著軌道前行,大概步行1.5公里,光纜接續組進入了視線。接續組仿佛比這深夜還要安靜,他們手里一根根細如發絲的光纖線被小心翼翼地剝掉涂覆層、擦拭干凈、放入接續器。同樣,在他們的周邊也是里三層外三層的電務段、通信段、監理的隨驗人員。

黑夜漫漫,這次算是真真的體會到了。腿腳開始變涼,困意也逐漸的涌了上來。

時間:02:30

走起來,才是解決困意,與腿腳冰涼的最佳辦法。每到一處,他們都緊張有序的忙碌著,根本無暇顧及身邊的人,在他們眼中,這幾個小時是何等的寶貴。此情此景,看著他們忙碌的身影,看著他們在如此寒冷的深夜,額頭滲出的汗珠,深深的感到,他們都是最美的通號人!

時間:03:30—04:00

時間到了凌晨3點半,各組已經開始陸續完成了今天的任務,開始收拾好各自的工具,嚴格按照要求,將線路上所有物品全部帶走,像進場時一樣,整齊列隊,等待人員全部到齊。正常4點半天窗點結束,作業人員需要提早半小時收工,凌晨4點鐘,所有人員帶著工器具又回歸到進場時的場面。點名、清點、報數……

時間:04:30

工作圓滿完成!

返回項目駐地的路上,項目經理精神十足的介紹京滬視頻補強工程,也是從與他的交談中,讓小工匠更深層的了解了這個項目,這幫可愛的通號人。

我們每天凌晨不到4個小時的天窗點,會有30余組作業隊,1300余人在京滬高鐵全線同時作業,遍地開花!

項目經理

小工匠

“那晚上干四個小時,白天呢?”

“其實干活時間也只有3個小時,白天要把晚上的作業任務規劃好,做好電纜盤支盤點,把纜引入,做好各項準備工作,要不,只靠有限的幾個小時怎么能保證工期呢?”

項目經理

小工匠

“那每天你們的休息時間有多久?”

“也就是5個小時左右吧,習慣了,不累”。

項目經理

這便是133個不眠不休的夜晚中普通的不能再普通的一個。133天完成了全線1318km,?24個車站,路基地段235.06km、橋梁救援疏散通道310處、電力分相視頻監控補強,路基段兩側各敷設1條24芯光纜和電纜。

此時此刻

或是在不久的幾天

當你踏上回家征途的時候

如果恰巧又坐上了京滬高鐵

請默默為我們點贊

因為有我們為你保駕護航

用通號工程局集團的“速度”

為你回家撐起了“保護傘


供稿:電氣公司 ?張蓉榮、陳建濤、高海彥

文中圖片部分來源于網絡

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